Zelf sleutelen aan je elektrische auto? Een team studenten van de TU Eindhoven bewijst dat het kan. Met de ARIA ontwikkelden zij een nieuwe, elektrische stadsauto die eenvoudig is te repareren en daardoor langer meegaat.
Gebruikers kunnen de auto makkelijker zelf repareren en zijn niet langer afhankelijk van de fabrikant voor kleinere ingrepen. Met hun ‘concept car’ willen de studenten de auto-industrie inspireren en tegelijkertijd Europese beleidsbepalers uitdagen.
De Ford Model T als inspiratie
Een van de eerste succesvolle auto’s voor de gewone man was de iconische Ford Model T uit 1908. Een eenvoudig te produceren model, dat zelfs met een gereedschapskist werd afgeleverd! Nu, meer dan 125 jaar later, is het de beurt aan de eerste elektrische auto waarbij eenvoud en repareerbaarheid centraal staan. Studenten van de TU/e, Fontys Hogeschool en Summa nemen daarin het voortouw. Op 25 november onthulden zij de ARIA: een modulaire elektrische stadsauto die je zelf kunt repareren.
Te snel afgedankt
En dat is hard nodig. Elektrische auto’s worden steeds moeilijker te repareren, lezen we op de website van de TU/e. “Batterijen zitten vaak vast in het chassis, onderdelen zijn niet gestandaardiseerd en voor onafhankelijke garages lastig te krijgen. Daarbij is er een tekort aan gespecialiseerde monteurs, waardoor reparaties langer duren en duurder worden. Het gevolg: auto’s worden sneller afgedankt dan nodig is.”
Repareerbaarheid als nieuwe mindset
Repareerbaarheid is niet alleen een technische uitdaging, het vraagt ook om een andere mindset, leren we van de studenten. Zij slaagden er bijvoorbeeld in om het gebruik van lijm terug te brengen van 10-15 kilo naar 250 gram. Ook ontwierpen ze een schroefsysteem waarmee alle losse onderdelen makkelijk te vervangen zijn. En net als de Ford krijgt de auto een toolbox om gewone reparaties snel zelf uit te voeren. Tot slot is er een speciale app waarmee je op je telefoon de diagnose kunt stellen.
Fons Weijts van Repair Café Woensel hield een bevlogen presentatie
Chapeau voor de nieuwe generatie
Fons Weijts, oud-Philipsmedewerker en oprichter van Repair Café Woensel, ziet veel toekomst in zo’n uitgebreide diagnosemogelijkheid. “Ook voor andere apparaten, want in het vinden van het euvel gaat altijd veel tijd zitten”, vertelt hij tijdens een bevlogen presentatie. Peter Muileboom van Repair Café Blixembosch heeft altijd in de autotechniek gewerkt. Of ARIA er in de praktijk gaat komen? Hij denkt dat er nog een lange weg te gaan is. Des te beter dat een nieuwe generatie in de geest van Ford een auto bedenkt die voor iedereen te repareren is. Repair Café International zegt: chapeau!
Fons Weijts inspecteert ARIA
Wat leuk initiatief, overigens maakt Volkswagen een draai om circulair te gaan
“…want in het vinden van het euvel gaat altijd veel tijd zitten.” In het openprutszoektocht kruipt de meeste tijd, en dan nog het openprutsen zelf! “Voor je eigen veiligheid” worden zelfs speciale schroeven gebruikt. De oorzaak van het euvel vinden bij een “eenvoudig” toestel is meestel niet zo moeilijk. Maar dikke proficiat hierboven voor de lijmreductie van 10-15kg tot 250gr. Alhoewel lijmgebruik meestal niet omkeerbaar is, zeker bij “sterke” lijm.
En tenslotte wat simpeler: waar blijft de zelf repareerbare elektrische fiets? Wie heeft er geen kapotte staan of weet er een staan? Ook teveel controletoeters en bellen aan?
Ik zou over deze auto graag veel meer te weten komen, over het genoemde schroefsysteem, over de gebruikte materialen voor chassis en carrosserie, wat er wel en niet onder “lijm” wordt verstaan, wat er zoal gelijmd, geschroefd, geklonken of gelast is, wat er in de meegeleverde toolbox zit, en wat er onder “gewone reparaties” wordt begrepen, bijvoorbeeld..